Da verbleites Benzin (Super, 4 Star usw.) jetzt der Vergangenheit angehört und der Vertrieb von Bleiersatzbenzin in Europa in Kürze eingestellt wird, ist die Nachfrage nach Bleiersatzadditiven für alle Fahrzeuge, die vor 1986 verkauft wurden und immer noch fahrtüchtig sind, weiterhin ziemlich hoch.

Auslassventile können unter normalen Betriebsbedingungen und beim Betrieb mit Benzin Temperaturen von bis zu 850 °C erreichen. Das Benzin hat eine kühlende Wirkung beim Eintritt in den Verbrennungsraum. Außer einer Erhöhung der Oktanqualität hat Blei eine wichtige Verschleißreduzierungsfunktion, da sich eine dünne Schutzschicht aus Bleioxiden auf den Oberflächen der Ventile und Ventilsitze ablagert und damit die Gefahr eines Ventilsitzverschleißes reduziert wird. Ohne ein Bleiersatzadditiv würden die Ventile schnell ausbrennen, und teure Zylinderkopfreparaturen und schwere Motorschäden könnten die Folge sein. Eine mangelnde Ventilschmierung führt häufig zu einem vorzeitigen Versagen der Auslassventile, das auf den so genannten Ventilsitzverschleiß zurückzuführen ist.

Zitat aus der Veröffentlichung SAE-Australia vom September-Oktober 1993:
"... Verbleiter Kraftstoff hatte den Vorteil, dass das Blei einen Beitrag zur Reduzierung des Verschleißes des Auslassventilsitzes leistete. Dies galt insbesondere für Motoren mit Gusskopf, die nicht mit Ventilsitzringen, sondern mit Ventilen ausgestattet waren, die direkt in den Kopf führen. Die Verwendung von bleifreiem Kraftstoff (oder Gas) in den Motoren führt wahrscheinlich zu einem schnellen Ventilsitzverschleiß und möglicherweise zu verbrannten Ventilen." Der Bericht fährt fort: "... Allerdings waren die für Ventilsitzringe verwendeten Materialien für verbleite Kraftstoffe nicht so gut wie spätere Ventilsitzringmaterialien, die verschleißbeständiger sind. Solche Materialien wurden speziell für bleifreien Kraftstoff entwickelt."

Flashlube Valve Saver Fluid mit seinem Bleiersatz bietet eine notwendige Schmierung und einen wichtigen Schutz für alle vor 1986 verkauften Motoren, die Blei für ihre Schmierung benötigten. Seit 1990 vertreibt das australische Unternehmen FlashLube den nichtmetallischen Bleiersatz FlashLube Valve Saver Fluid. Der Bleiersatz wurde ursprünglich mit großem Erfolg in Motoren verwendet, die auf Flüssiggas umgerüstet worden waren; er bietet die erforderliche Schmierung für heiße, trockene Ventile und Ventilsitze.

Dank FlashLube Valve Saver Fluid, das dem Benzin zugegeben wird, wird die Gefahr eines Ventil- und Ventilsitzverschleißes erheblich reduziert. Auf Grund des Kolben- und Ringverschleißes weisen viele hoch komprimierte Motoren nicht mehr die ursprüngliche hohe Komprimierung auf und arbeiten nur noch mäßig mit bleifreiem Kraftstoff. Die Kosten für FlashLube Valve Saver Fluid sind minimal im Vergleich zu den hohen Kosten, die die Reparatur eines Kopfes, dessen Austauschs oder gar ein Motorumbau mit sich bringen.

Detaillierte Problemanalyse
Infolge eines wärmeren Motors wird mehr Motoröl an den Kolbenringen vorbei durch verschlissene Ventilführungen und/oder Ventildichtungen gesaugt. Bei hohen Verbrennungstemperaturen zerfallen die Additive im Motoröl zu Asche und in harte, aggressive Oxide. Die Ansammlung von Ablagerungen auf Ventilen und Ventilsitzen führt zu einer Reduzierung der normalen Ventilkühlung durch die wassergekühlten Ventilsitze, wodurch die Temperatur der Ventile weiter ansteigt und zu zusätzlichen Problemen führt.

Es kommt zu Abrasivverschleiß infolge harter Ablagerungen zwischen Ventilsitzflächen und Ventilsitzen. Eine kleine undichte Stelle zwischen dem Auslassventil und dem Ventilsitz infolge von Rußniederschlag auf dem Ventil oder dem Ventilsitz ermöglicht es, dass heiße Gase entweichen. Wenn die Gase unter hohem Druck durch die kleine Öffnung strömen ("Blowby"), zerfressen sie langsam die Ventilsitzfläche. Das Blowby-Gas führt zu einem weiteren Anstieg der Temperatur des Ventilkopfes und zur Verbrennung des Ventils. Überschüssige Rußniederschläge auf dem Ventilschaft verursachen eine Ventilverklebung, die zu einer Ventilverbrennung führt.

Bei sehr hohen Temperaturen kann es sein, dass die Härte der Ventile nicht ausreicht, um eine Vertiefung von Festkörperablagerungen (Karbiden) zu verhindern. Dies führt zu starkem Ventilsitzverschleiß. Die Lastspannung überhitzter Ventile und das Fehlen eines Schmiermittels, das den Hammereffekt, der zwischen den heißen, trockenen Ventilen und den Ventilsitzen auftritt, dämpft, kann die Verformung und das Brechen der Ventile verursachen. Der gebrochene Ventilkopf fällt normalerweise in den Verbrennungsraum und zerstört in den meisten Fällen den Kolben und die Zylinderwände.

Bei erhöhten Temperaturen findet eine Oxidation der Ventilköpfe statt. Dieser Korrosionsverschleiß ist auf heiße Gase, Kohlendioxid, Kohlenmonoxid, Stickoxide, Kohlenwasserstoffe, Sauerstoff, Wasserdampf und verschiedene Festkörperablagerungen, die Grübchenbildung und Verschleiß verursachen, zurückzuführen. Außerdem wirkt die hohe Geschwindigkeit der Abgase auf die Ventilschäfte ein und hat häufig eine Metallerosion zur Folge. Erosion und Korrosion schwächen die Ventilschäfte und führen zu Ventilbruch. Der Korrosionsgrad steigt der Temperatur entsprechend an.

Wie können Sie die Gefahr des frühzeitigen Versagens eines Zylinderkopfes reduzieren?
Verwenden Sie FlashLube Valve Saver Fluid, das meistverkaufte Bleiersatzadditiv in Europa. Mit speziell für den oberen Zylinder entwickelten Schmiermitteln und Reinigern werden die meisten der oben genannten Probleme reduziert oder behoben. Das Mittel reinigt und mindert Ventilsitzablagerungen. Dies führt zu einer besseren Ventilkühlung durch die Ventilsitze und mindert eine Überhitzung des Auslassventils infolge des Ausströmens heißer Abgase. Die Gefahr einer Ventilverklebung - die auch eine wichtige Ursache für eine Ventil- und Ventilsitzverbrennung darstellt - wird verringert.

FlashLube Valve Saver Fluid ist kein normales Schmier-/Reinigungsmittel für den oberen Zylinder. Es ist das erste Schmier-/Reinigungsmittel für den oberen Zylinder, das einen Bleiersatz enthält. Es ermöglicht eine wesentliche Reduzierung des Ventilsitzverschleißes und bietet alle Schmiereigenschaften von verbleitem Benzin.

FlashLube Valve Saver Fluid verlängert die Lebensdauer von Ventilen und Ventilsitzen und reduziert die Korrosion von Bauteilen. Die kraftvollen Reinigungsadditive mindern Ablagerungen des oberen Zylinders und reduzieren damit die Gefahr einer Vorentflammung infolge heißer Verbrennungsraumablagerungen. Das Schmiermittel hält die Leistung und Lebensdauer Ihres Motors aufrecht. Es kann dem Benzintank im Verhältnis von 1:1000 direkt oder mithilfe des preisgekrönten Automatic Lubrication Kit zugegeben werden. Tausende dieser Bausätze wurden europaweit bereits in flüssiggas- und kraftstoffbetriebene Motoren eingebaut.

FlashLube Valve Saver Fluid, das auf der neuesten Ölindustrietechnologie basiert, bietet einen hervorragenden Schutz bei der Verwendung von bleifreiem Kraftstoff.